Архив метки: пищепром

К вопросу о месте и роли транспорта в системе общественного производства (возвращаясь к напечатанному)

К вопросу о месте и роли транспорта в системе общественного производства (возвращаясь к напечатанному)
Одной из основных отраслей в любой экономике является транспорт, который К. Маркс назвал четвертой отраслью материального производства наряду с сельским хозяйством, добывающей и обрабатывающей промышленностью.
Исследованию вопросов, связанных с определением места и роли транспорта в системе общественного производства, начали уделять большое внимание еще с середины 19 в., когда начали интенсивно развиваться железные дороги и паровой морской флот. В тот период этой проблеме много внимания уделил один из столпов классической экономической науки К. Маркс, занимались ее решением известные ученые экономисты-транспортники А.И. Чупров (Россия), Бельпайр (Бельгия), Жульен и Тисеренс (Франция), Прудон (Австрия). Во 2 пол. 20 в. много внимания этой проблеме уделяли С.Г. Струмилин, А.И. Абрамов, А.С. Петров, Н.Д. Можаров, Н.Н. Громов, Ю.Ф. Кулаев (СССР) и др.
В результате научной дискуссии, которая длилась более полутора столетия большинство ее участников пришли к выводу, что транспорт является самостоятельной отраслью материального производства. Очень точно сформулировал результат этой многолетней дискуссии академик АН СССР, один из наиболее известных советских ученых-экономистов С.Г. Струмилин, который отметил, что транспорт является таким же материальным производством, как и всякая другая отрасль промышленности. При этом нет никакого различия, перевозятся грузы или люди.
Однако в последние годы в Украине с появлением новых форм организации доставки грузов (мультимодальные перевозки, логистические системы) некоторые ученые, которые исследуют эти процессы, начинают отрицать материально-производственный характер деятельности транспорта. Основным аргументом при этом для них является факт, что транспорт не производит нового материального продукта и поэтому делается вывод, что транспорт не принимает участия в создании новой потребительной стоимости. Дальше из этого тезиса следует вывод, что работники транспорта не создают также ни необходимого, ни прибавочного продукта, а, следовательно, транспорт не участвует в создании совокупного общественного продукта и национального дохода.
Обращение некоторых ученых-транспортников, а также и многих потребителей транспортной продукции к указанным выводам вынуждает вернуться и нас к основным положениям и итогам вышеназванной дискуссии и изложить их в доступной популярной форме.
Транспортный процесс, как и любой другой производственный процесс, включает три составляющих:
— целесообразную деятельность людей или их труд;
— то, на что направлен труд, — предметы труда;
— то, с помощью чего люди воздействуют на предметы труда, — средства труда.
Предметом труда работников транспорта являются перемещаемые товары. К. Маркс отмечал, что пока уголь и хлопок находятся в пути, они не могут служить средствами производства. Напротив, в течение этого времени они представляют собой предметы труда для транспортной промышленности. Для работников пассажирского транспорта предметом труда, т.е. объектом перевозки, являются пассажиры.
Средствами труда, с помощью которых работники транспорта воздействуют на предмет труда, являются транспортные средства — локомотивы, вагоны, суда, автомобили и др. В результате воздействия работников транспорта через транспортные средства на предметы труда, т.е. на грузы и пассажиров, изменяется их пространственное месторасположение.
Отсюда следует, что материально-производственный результат деятельности транспорта заключается в том, что предметы труда подвергаются материальному изменению в смысле пространственной перемены, перемены месторасположения.
В процессе транспортного производства при перемещении товаров труд работников транспорта направлен на вещь, изменяя характер ее потребительной стоимости и величину стоимости. Характер изменения потребительной стоимости перевозимых товаров заключается в том, что для ее потребителя она превращается из потенциальной в реальную, т.е. в пункте производства товаров для потребителя товары имеют только потенциальную потребительную стоимость. Но потребительная стоимость товаров реализуется в потреблении, что делает необходимым дополнительный производственный процесс, выполняемый транспортной промышленностью по созданию реальной потребительной стоимости.
Изменение характера потребительной стоимости товаров, осуществляемое транспортной промышленностью, вызывает соответствующее увеличение их стоимости, их подорожание. Увеличение стоимости перемещаемых товаров происходит на величину затрат труда работников транспорта, т.е. включает переносимую часть стоимости средств транспорта и вновь созданную трудом работников транспорта стоимость, которая распадается на две части: на возмещение заработной платы и на прибавочную стоимость.
Любой продукт готов к потреблению только тогда, когда он обладает не потенциальной, а реальной потребительной стоимостью. Следовательно, транспорт непосредственно участвует в производстве продукции всех отраслей материального производства, а его издержки являются производственными. Этот вывод ни у кого не вызывает возражения, если это касается промышленного транспорта, который принадлежит отдельным предприятиям промышленности, сельского хозяйства, строительства, но вызывает непринятие по отношению к транспорту общего пользования, который в результате общего разделения труда выделился в самостоятельную отрасль народного хозяйства. Этот транспорт многие ученые и производственные работники вычленяют из единого процесса создания потребительной стоимости и его деятельность уже рассматривается вне общей системы и только с точки зрения обеспечения процесса обращения. Это дает им основание отнести транспорт общего пользования к вспомогательным, инфраструктурным отраслям народного хозяйства, его издержки — к издержкам обращения, а производимую этим транспортом продукцию рассматривать как услугу.
Последняя мысль обосновывается тем, что транспорт общего пользования, перемещающий продукт труда в сфере обращения, непосредственно не участвует в его создании и поэтому его издержки не являются производственными, а относятся к издержкам обращения. В то же время часть цикла обращения (начальная и конечная его составляющие) выполняется промышленным транспортом, который иногда доставляет продукт труда от производителя к потребителю. Трудовые и материальные затраты промышленного транспорта в этой части цикла обращения относятся к издержкам производства и это не вызывает никаких возражений. Такой разрыв единого процесса производства реальной потребительной стоимости является необоснованным.
Т.о., транспорт общего пользования, как и производственный транспорт, является непосредственным участником производства материальных продуктов, формирования их реальной потребительной стоимости, его издержки являются производственными и увеличивают стоимость транспортируемых товаров. Выделение части транспорта в результате общего разделения труда не меняет сути дела, которая заключается в том, что транспорт общего пользования непосредственно участвует в процессе создания новой потребительной стоимости, вложенный в этот транспорт производственный капитал присоединяет стоимость к транспортируемому продукту, транспортные издержки являются составной частью издержек по производству товаров и их нельзя относить к издержкам обращения.
В то же время следует отметить, что все издержки обращения (упаковка, сортировка и т.д.) не прибавляют к нему никакой стоимости. Это просто издержки по реализации потребительной стоимости, или как их называл К. Маркс, faux frais. Возмещение этих издержек должно осуществляться из прибавочного продукта, что является в определенной степени вычетом из прибыли предпринимателей-товаропроизводителей.
Многие экономисты, исходя из того факта, что транспорт индивидуально сам не создает нового вещественного продукта, декларируют требование всемерного сокращения транспортных издержек в народном хозяйстве безотносительно их роли в формировании стоимости производимых материальных благ. Такой подход требует определенного уточнения.
Конечно, необходимо стремиться сокращать транспортные расходы так же, как и другие расходы производства, приходящиеся на единицу производимой в конкретных условиях продукции. Например, затраты труда, сырья, топлива, электроэнергии и др. Необходимо сокращать транспортные расходы, связанные с нерациональными перемещениями товаров. Вести же борьбу с транспортными расходами вообще — это не корректный подход. Ведь можно увеличить объем транспортной продукции, и, следовательно, транспортные расходы, но за счет специализации и кооперирования производства, которые в результате этого будут обеспечены, снизить в значительно больших размерах затраты живого и овеществленного труда на изготовление продукта, или, например, заключив контракт на поставку экспортного товара на условиях CIF, т.е. взяв транспортные расходы на себя, поставщик (грузовладелец) может получить дополнительную прибыль от перевозки его товаров транспортом общего пользования. Некоторые страны (Норвегия, Греция и т.п.) за счет работы морского транспорта формируют значительную часть своего внутреннего валового продукта.
На морском транспорте, который в результате частного разделения труда на транспорте общего пользования выделился в самостоятельную подотрасль транспорта, происходит процесс дальнейшего углубления частного разделения труда, в результате которого выделяются блоки пассажирского и грузового транспорта, а в составе последнего — блок погрузочно-разгрузочных работ. Перевозки грузов и пассажиров, погрузочно-разгрузочные работы и обслуживание транспортных средств стали выполняться различными по назначению предприятиями — предприятиями-судовладельцами (судоходными компаниями) и предприятиями портовой деятельности.
Выделение погрузочно-разгрузочных работ и обеспечивающих их операций в самостоятельную сферу производственной деятельности транспорта наиболее полно произошло на морском транспорте. Если, например, железнодорожный и автомобильный транспорт выполняет незначительную долю общего объема погрузочно-разгрузочных работ и основная их часть выполняется предприятиями промышленности, сельского хозяйства, строительства и расходы на их выполнение прямо включаются в производственные издержки предприятий этих отраслей, на морском транспорте почти весь объем операций по погрузке и выгрузке грузов, перевозимых морскими судами, включая также и работы по перегрузке грузов в смешанных сообщениях, выполняются предприятиями портовой деятельности.
Учитывая, что предприятия основной портовой деятельности являются составной частью морского транспорта и транспортной промышленности в целом, на них распространяются практически без исключения все вышеизложенные положения о транспорте как отрасли материального производства, а именно:
— они участвуют в процессе производства материальных благ в пределах процесса обращения, т.е. являются предприятиями сферы материального производства;
— в части своей основной производственной функции (перемещение грузов с морского на сухопутные виды транспорта и обратно) предприятия портовой деятельности участвуют в создании внутреннего валового продукта;
— издержки предприятий основной портовой деятельности по перемещению грузов с одного вида транспорта на другой, перевозки грузов и пассажиров на местных и пригородных линиях являются производственными, входят в состав издержек транспорта и должны включаться в производственные издержки народного хозяйства по созданию материальных благ, формированию реальной потребительной стоимости товаров.
В настоящее время при характеристике морских торговых портов основное внимание уделяется техническим, технологическим, организационно-управленческим аспектам портовой деятельности. Преобладание технико-технологических и организационных аспектов при характеристике порта, его роли и места в системе морского транспорта и общественного производства в целом приводит к тому, что этот вопрос рассматривается односторонне и не позволяет правильно оценить главное назначение порта в производстве материальных благ общества.
Исходя из принятой нами материалистической концепции в оценке роли и места транспорта в системе общественного производства, критической оценки различных подходов к транспортно-экономической характеристике морского торгового порта, можно сделать вывод, что морской порт — это часть морского (озерного, речного) побережья, включая искусственно образованные территории, с прилегающей к нему акваторией, на которых функционирует сложная транспортно-производственная система, состоящая из предприятий и организаций различных форм собственности, реализующих в соответствии с нормативными актами, законами и международными обязательствами Украины комплекс административных и коммерческих функций, связанных с перемещением товаров внешней и внутренней торговли с сухопутных видов транспорта на морской и обратно, обслуживанием пассажиров, обеспечением экономической, экологической и других видов безопасности государства, включая безопасность морского торгового мореплавания.
Признавая транспорт отраслью материального производства, необходимо ответить на вопрос, что же является результатом его работы, его продукцией. Рассматривая кругооборот денежного капитала, К. Маркс отмечал, что результатом перевозки — перевозятся люди или товары — является перемена их местопребывания (ortsveranderung). Отсюда следует, что продукцией транспорта, т.е. тем, что он производит и продает потребителю, является перемещение. Но эта краткая, достаточно емкая и всесторонняя характеристика продукции транспорта, которая относится как к грузовому, так и к пассажирскому транспорту, требует определенного уточнения.
В русском, как и в украинском, языке слово перемещение используется для обозначения процесса (перемещаются люди, товары и т.д.) и результата этого процесса (изменение местоположения). Потребителей транспортной продукции (грузовладельцев, пассажиров) интересует не процесс, а его результат, т.е. законченное перемещение. Поэтому транспортной продукцией следует считать законченное перемещение, а не процесс перемещения. Такой вывод экономически обосновывается тем, что потребителя интересует результат транспортного производства — завершенное перемещение. Именно за законченное перемещение платят грузовладельцы и пассажиры.
Продукция транспорта общего пользования продается и покупается. Она является товаром, который ничем по своим экономическим характеристикам не отличается от товара, производимого в других отраслях материального производства, т.е. она имеет потребительную стоимость и стоимость. В то же время этот товар имеет некоторые особенности:
— он не имеет вещественной оболочки. Но существует много других видов товара, которые не имеют вещественной оболочки (тепловая энергия, электрическая энергия и т.п.), и это не дает основания не относить их к продукции соответствующих отраслей;
— он выступает полуфабрикатом, используемым для создания реальной потребительной стоимости других товаров, так же как, например, сырье, различные материалы, комплектующие изделия, энергия видов и т.п.;
— он потребляется одновременно с завершением процесса его производства. Товар доставлен по месту назначения и потребитель имеет возможность воспользоваться его потребительной стоимостью, которая для него стала реальной. Пассажир прибыл из Киева в Харьков и получил необходимый для себя результат — изменил местоположение, к чему и стремился;
— его нельзя накапливать и складировать;
— он очень индивидуальный, что определяется потребностями потребителя. Например, если с точки зрения потребителя один профиль проката в той или иной обстановке может быть заменен другим (пусть не совсем подходящим), то перемещение того же проката из Мариуполя в Геную не может быть заменено перемещением его же из Мариуполя в Варну;
— его потребительная стоимость в значительной степени связана и со временем ее производства, так как полезность этой продукции может значительно измениться или полностью исчезнуть, если он будет предложен в другое время.
Если транспорт как отрасль материального производства перемещает грузы от производителя до потребителя, то предприятия портовой деятельности выполняют часть этой операции — перемещение грузов с сухопутных видов транспорта на морской и обратно. Это перемещение выступает в виде полуфабриката, используемого для производства транспортной продукции, и в то же время может рассматриваться как самостоятельная продукция этих транспортных предприятий.
Вышеприведенное понимание продукции транспорта приводит к выводу, что с экономической точки зрения продукцией предприятий основной портовой деятельности является завершенное перемещение груза с сухопутных видов транспорта на морской и обратно, осуществляемое в процессе производства погрузочно-разгрузочных работ.
С позиции особенностей продукции транспорта можно считать, что транспорт представляет более сложную отрасль, чем любое другое материальное производство. Это определяет и те сложные проблемы, которые возникают при измерении объема продукции транспорта и его предприятий. Вопрос о методах измерения объема продукции транспорта впервые остро встал в конце позапрошлого века, когда во всех странах быстрыми темпами на машинной основе стал развиваться железнодорожный и морской транспорт. Эта проблема возникла в связи с необходимостью определения издержек по перевозкам отдельных грузов по конкретным направлениям и связанной с этим дифференциацией тарифов.
В 40-х годах позапрошлого века вышеназванные в начале статьи ученые-транспортники на основании специальных отчетов железнодорожных компаний определяли издержки на пройденную поездом версту. Однако этот метод измерения объема продукции транспорта не получил широкого признания, так как был оторван oт предмета труда работников транспорта — грузов и пассажиров.
Более удачным оказался метод измерения объема транспортной продукции, предложенный инспектором австрийской железной дороги Барихаром в 1871 г., который рассчитывал издержки транспортного производства на пассажиро-милю и центнеро-милю (сухопутные мили). Эта единица измерения объема транспортной продукции, связанная с использованием таких важных признаков, определяющих затраты труда работников транспорта, как масса перевозимого груза и расстояние перемещения, нашла применение в России в виде пудо-верст и пассажиро-верст, а в настоящее время широко используется в нашей стране в виде тонно-километров и пассажиро-километров. На морском транспорте она используется в виде тонно-миль и пассажиро-миль (морские мили).
Широкое распространение этой единицы измерения объема продукции объясняется тем, что в основе ее построения лежат опосредствующие характеристики транспортного процесса, которые присущи всем перевозимым грузам и в то же время имеют самое прямое отношение к целям работы транспортных предприятий. Такими характеристиками являются масса перевозимых грузов и расстояние их перевозки. В то же время и с точки зрения потребителя транспортной продукции эти характеристики являются наиболее существенными, т.к. грузовладельцу необходимо переместить имеющий определенную массу груз на конкретное расстояние или пассажиру переместиться в нужный ему пункт, отстоящий от исходного на какое-то расстояние. В портах, где расстояние перемещения груза не имеет значения, а имеет значение только смена транспортного средства, в качестве единицы измерения применяется тонна груза, перемещенного с морского транспортного средства на транспортные средства других видов транспорта и обратно. Данная единица измерения продукции порта также увязана с потребностями потребителя продукции и целью функционирования предприятий портовой деятельности, в первую очередь стивидорных компаний.
Во второй половине прошлого века в СССР делалось много различных попыток усовершенствовать единицу измерения объема транспортной продукции, как на перевозках, так и на погрузочно-разгрузочных работах. Среди них следует выделить предложения использовать приведенные (условные) тонны и тонно-мили, тонно-операции в портах, вагоно-осе-километры, траны. Однако практически все эти предложения не нашли применения, т.к. они не связаны с основной задачей транспорта — переместить определенную массу грузов или определенное количество пассажиров на необходимое грузовладельцам и пассажирам расстояние.
Определив экономическую сущность транспорта и его продукции, можно сформулировать такую важную характеристику последней, как качество. Современное материальное производство является производством высококачественной продукции, и транспорт как отрасль материального производства не может не учитывать этой тенденции.
Как известно, качество — это совокупность свойств товаров, которые наиболее полно удовлетворяют требования их потребителей в соответствии с назначением этих товаров. Каждый товар в соответствии со своим назначением имеет совокупность свойств, которые наиболее полно удовлетворяют те или другие требования потребителя к этому товару, и в зависимости от степени этого удовлетворения потребитель дает оценку уровня качества товара.
Как было показано, товаром, который транспорт продает его потребителям (грузовладельцам и пассажирам) является законченное перемещение грузов или пассажиров. Какая основная характеристика этого товара наиболее полно удовлетворяет потребителя? Каждый грузовладелец желает, чтобы его груз был доставлен точно в обусловленный срок (just in time), не был поврежден или потерян во время перевозки. Вот эти характеристики транспортной продукции и определяют качество транспортной продукции. То же можно утверждать и относительно транспортной продукции, которая создается при перевозках пассажиров. Каждый пассажир желает изменить свое местоположение точно в обусловленный срок (по расписанию), не иметь в пути никаких неприятностей и не испортить настроение от поездки.
Если с характеристиками качества продукции грузового транспорта все понятно, то с характеристиками качества продукции пассажирского транспорта только первое не вызывает никаких возражений — доставка пассажира к месту назначения в обусловленный расписанием срок. Другие характеристики требуют дополнительного раскрытия в процессе научных исследований.
Изложенные теоретические положения об экономической сущности транспорта, его продукции, методах ее измерения и характеристиках качества позволяют определить место и роль транспорта в экономической жизни страны, формировании ею внутреннего валового продукта, создать экономическую базу для расчета основных результативных показателей деятельности предприятий транспорта (себестоимость, производительность труда, рентабельность), определить основные направления повышения качества транспортной продукции.
В то же время эти теоретические положения позволяют определить основные пути развития научных исследований в сфере транспорта. Это касается, прежде всего, определения доли транспорта в создании внутреннего валового продукта. Нужно согласится с мнением ряда ученых-экономистов, что нелогично учитывать одну и ту же величину в валовом внутреннем продукте: один раз в виде валовой продукции транспорта, второй — в качестве элемента издержек производства промышленности, сельского хозяйства, строительства. Эта проблема требует глубокой научной разработки.
Особое внимание необходимо уделить вопросам качества продукции пассажирского транспорта в связи с особыми требованиями к ней со стороны таких привередливых с постоянно меняющимися вкусами потребителей, как пассажиры. Необходимо также исследовать методические основы формирования ряда традиционных экономических показателей с учетом требований рыночной экономики, в частности, это касается системы ценообразования, формирования амортизационных отчислений, расчета уровня транспортных издержек и т.п.
Транспорт, как видно из вышеизложенного, представляет более сложную отрасль, чем любое другое материальное производство. Это определяет те сложные проблемы, которые возникают в экономической сфере его деятельности.
В.И. Чекаловец, д.э.н., профессор, засл. деятель науки и техники Украины

MA меняют размер на количество

В этом году на глобальном рынке слияний и поглощений наблюдается рост активности: количество сделок не только не уменьшилось, но и бурно растет, хотя при этом резко упали объемы операций.
В то же время объем МА рынка в Украине, по оценкам специалистов Astrum Investment Management, в лучшем случае составит $2,5-3,2 млрд., а в 2009 г. ожидается существенный рост количества вынужденных продаж в секторах девелопмента, ритейла, финансовом секторе и в сфере услуг.
По данным компании Эрнст энд Янг, в 2007 г. рынок слияний и поглощений в Украине увеличился почти в три раза и достиг объема $15,1 млрд., включая приобретения украинских компаний за рубежом на сумму $900 млн. При этом объем приобретений со стороны иностранных инвесторов достиг $10,1 млрд. Основные вложения были сделаны в финансовый сектор, металлургическую и горнодобывающую промышленность, интенсивные процессы MA также проходили в пищевой промышленности.
По словам аналитика Эрсте Банка Светланы Базилевич, в 2008 г. рынок МA во всем мире ощутимо сократился. Больше всего договоров заключалось в банковской сфере, поскольку мировой финансовый кризис в первую очередь отразился на финансовом секторе,— отмечает она.— Несмотря на увеличение количества сделок, объем рынка уменьшается из-за удешевления активов. С начала года, по словам аналитика, он сократился примерно в 3,5 раза, однако это временное явление, обусловленное тем, что финансовый кризис в Украине оказался более масштабным, чем можно было ожидать.
Продавцы, намеревавшиеся продавать свои активы, находятся в состоянии шока от резкого падения их стоимости и надеются, что затягивание и откладывание сделок до лучших времен позволит ценам вернуться на прежний уровень,— уточняет Елена Малицкая, директор департамента инвестиционно-банковских услуг Astrum Investment Management.— К сожалению, для таких ожиданий нет никаких предпосылок, примером чему может служить банковский сектор, где продажа учреждений с мультипликатором на уровне 5-6 навеки канула в Лету. Сегодня 1,5-3 можно считать невероятной удачей.
Тем не менее аналитики ожидают в 2009 г. существенного роста количества MA сделок именно в банковском секторе. С одной стороны, это будет поглощение крупными банками мелких региональных, которые, по прогнозам, сильно пострадают вследствие кризиса,— говорит госпожа Базилевич.— С другой стороны, в следующем году можно ожидать прихода российских банков на украинский рынок, и в условиях недостаточной ликвидности российские игроки могут купить наши финансовые учреждения с большим дисконтом.
Впрочем, рассчитывать на интерес зарубежных стратегических инвесторов к украинским активам средних размеров в ближайшем будущем не приходится. Средним украинским компаниям стоит искать покупателей среди более сильных компаний своей же отрасли (дружественные поглощения), российских и украинских ФПГ,— соглашается госпожа Малицкая.
По оценкам Эрсте Банка, в 2009 г. наибольшими игроками на рынке МA имеют шансы стать группы Приват, ТАС и СКМ, российские Альфа-Груп и Евраз холдинг, а также Газпром. Кроме того, существенным источником капитала для малых и средних украинских компаний в 2009-2010 гг. станут средства фондов прямых инвестиций.

Падение производства в пищепроме Украины в октябре 2008г. составило 10,9%

Падение производства в пищевой промышленности Украины в октябре 2008г. по отношению к октябрю 2007г. составило 10,9%.
Об этом на пресс-конференции сообщил президент ВОО Союз производителей пищевой промышленности Украины Олег Юхновский, передает ЛІГАБізнесІнформ.
Наибольшие темпы падения производства зафиксированы в сахарной отрасли – на 32%, масложировой – на 21,6%, в производстве плодоовощных консервов – на 6%, в молочной отрасли – на 2%.
К сожалению, многие причины, которые привели к падению в отраслях отечественного пищепрома, по большому счету, не имеют отношения к финансовому кризису. Эти проблемы — проблемы не сегодняшнего дня, а назревшие проблемы производства в целом за последнее десятилетие, — сказал Олег Юхновский.

Пресса о банках

Пресса о банках
Депутаты против комиссии, Экономические известия, № 210 от 20 ноября.
 Комитет Верховной Рады по финансам и банковской деятельности осудил введение коммерческими банками комиссии за продажу наличной валюты и пригрозил увеличением пенсионного сбора.
КУА ругаются с банками за депозиты, Экономические известия, № 210 от 20 ноября.
 Банк Киев досрочно вернул депозит КУА Concorde Asset Management после того, как 11 ноября КУА сообщила, что подает иск в Хозсуд Киева на банки Таврика и Киев.
Девальвация продолжается, Экономические известия, № 210 от 20 ноября.
 Нацбанк начал продажу валюты через механизм аукционов, который позволяет ежедневно менять курс гривни на 1,5–2%.
Кабмин обрел западных финконсультантов, Экономические известия, № 210 от 20 ноября.
 Финансовыми консультантами Кабмина стали Blackstone group international (США) и Credit Suisse (Швейцария).
Китай скупает долги США, Экономические известия, № 210 от 20 ноября.
 Китай стал крупнейшим внешним кредитором США, обойдя Японию.
Кризис достиг дна, Экономические известия, № 210 от 20 ноября.
 Глава Минфина США Генри Полсон и председатель ФРС Бен Бернанке заявили, что предпринятые ими меры по поддержке кредитного рынка начинают давать плоды и самая острая фаза кризиса, возможно, пройдена.
Стельмах ищет точку равновесия, Дело, № 213 от 20 ноября.
 19 ноября Национальный банк впервые провел валютный аукцион.
Аграриям отсрочат уплату долгов, Дело, № 213 от 20 ноября.
 Кабмин призвал коммерческие банки пролонгировать кредиты для производителей сельхозпродукции.
Рынок облигаций вошел в ступор, Дело, № 213 от 20 ноября.
 Проблемы с ликвидностью у многих эмитентов корпоративных облигаций могут привести к существенному переделу собственности в Украине.
Руслан Кильмухаметов: Отрасли, которые имеют неплохие шансы преодолеть кризис, — это продуктовый ритейл, пищевая промышленность, фармацевтика, Дело, № 213 от 20 ноября.
 Начальник управления корпоративных финансов УкрСиббанка Руслан Кильмухаметов о том, каких секторов экономики кризис коснется в большей степени, а каких — в меньшей.
Почему Украина сотрудничает с МВФ, Дело, № 213 от 20 ноября.
 Правительства развивающихся стран вынуждены сотрудничать с Международным валютным фондом по двум причинам — из-за денег и из-за советов.
Вся власть — Международному валютному фонду, Дело, № 213 от 20 ноября.
 Исполнительный директор МВФ, представитель Нидерландов Эйдж Бэккер о роли МВФ в мировой экономике.
Проминвестбанк берет Национальный кредит, Коммерсант, № 210 от 20 ноября.
 Председатель набсовета банка Национальный кредит Павел Матвиенко сообщил, что акционеры банка на собрании приняли решение присоединить его к Проминвестбанку.
Нацбанк обогатил свой словарный запас, Коммерсант, № 210 от 20 ноября.
 Национальный банк 19 ноября впервые провел интервенции в форме валютного аукциона, объявив прием заявок в диапазоне 5,88 грн./$ плюс-минус 2%.
Аграрии почувствовали твердую землю под ногами, Коммерсант, № 210 от 20 ноября.
 Правительство продлевает сроки возврата льготных кредитов.
США просят деньги у ОПЕК, Экономические известия, № 211 от 21 ноября.
 США просят деньги у богатых нефтью арабских стран Персидского залива, чтобы покрыть свои постоянно растущие расходы на борьбу с финансовым и экономическим кризисом.
Евросоюз собирает с каждого члена по 1% ВВП, Экономические известия, № 211 от 21 ноября.
 Еврокомиссия потребует от каждой из 27 стран Европейского союза пожертвовать сумму, эквивалентную 1% годового ВВП, в общий пакет по стабилизации падающих рынков.
Доллар навынос не продают, Дело, № 214 от 21 ноября.
 В 75% опрошенных изданием финучреждений валюту продают лишь своим заемщикам для погашения кредитов или вкладчикам — для пополнения и открытия депозитов.
Президент и банкиры не договорили, Дело, № 214 от 21 ноября.
 20 ноября состоялась встреча Президента с крупнейшими банкирами страны. В итоге Президент порекомендовал банкирам еще раз хорошенько продумать свои предложения, оформить их письменно и продолжить их обсуждение на встрече 21 ноября.
Президент изучает непоследовательность событий, Коммерсант, № 211 от 21 ноября.
 20 ноября Президент Виктор Ющенко подверг жесткой критике политику НБУ по рефинансированию банков, из-за которой происходит девальвация гривни.
Евросоюз пугает кризис процентом, Коммерсант, № 211 от 21 ноября.
 20 ноября министр экономики Германии Михаэль Глос объявил: 26 ноября Еврокомиссия обнародует план поддержки реального сектора 15 крупнейших экономик ЕС.
Капитал выводят через акции и ОВГЗ, Экономические известия, № 212 от 24 ноября.
 За прошедшие полтора года 37% всех операций с акциями составили сделки, цель которых — перераспределение капитала.
Андрей Герасименко: На все банки хороших заемщиков не хватит, Экономические известия, № 212 от 24 ноября.
 Председатель наблюдательного совета банка Хрещатик Андрей Герасименко о том, какие предприятия будут сталкиваться со сложностями с привлечением займов, и будут ли банки заниматься массовым изъятием имущества должников.
Банкиры не нашли выход, Экономические известия, № 212 от 24 ноября.
 Готовясь к росту невозвратов по кредитам, банкиры лоббируют досудебные процедуры изъятия залогов и обсуждают возможность конвертации в гривню длинных валютных кредитов населению.
Сокращения в финсекторе удвоятся, Экономические известия, № 212 от 24 ноября.
 Количество увольнений в банках и других финансовых учреждениях мира в ближайшие месяцы увеличится в два раза.
США теряют вес, Экономические известия, № 212 от 24 ноября.
 В ближайшие 20 лет финансовое и политическое влияние США в мире резко сократится, а доллар станет лишь одной из нескольких мировых валют.
Банкиры ищут управу на заемщиков, Дело, № 215 от 24 ноября.
 Банкиры ожидают массового невозврата кредитов. В связи с этим они требуют упрощения процедуры изъятия и реализации залогового имущества.
Фондовые рынки не поверили разговорам, Дело, № 215 от 24 ноября.
 Отсутствие конкретных решений на саммите G-20 разочаровало инвесторов. Фондовые индексы развитых стран упали до минимального значения за 5 лет.
Как повлияет на банковский сектор снижение учетной ставки, Дело, № 215 от 24 ноября.
 Эксперты о влиянии на банковский сектор снижения учетной ставки.
Доллар смотрит на Нацбанк свысока, Коммерсант, № 212 от 24 ноября.
 Несмотря на обещание НБУ стабилизировать валютный курс, межбанковский и наличный доллар преодолел психологическую планку в 6 грн.
Ощадбанк долго собирался, Коммерсант, № 212 от 24 ноября.
 На прошлой неделе состоялось первое в текущем году собрание наблюдательного совета Ощадбанка, на котором было принято решение увеличить его капитал на 200 млн. грн.
Рецепт спасения, Киевский телеграфЪ, № 47 от 21–27 ноября.
 Президент издал очередной антикризисный указ, приказав Кабмину обеспечить в 2009 году не менее 50 млрд. грн. поступлений в Стабилизационный фонд, в т. ч. в І квартале — 10 млрд. грн.
Прощание с долларом, Киевский телеграфЪ, № 47 от 21–27 ноября.
 20 наиболее развитых и быстроразвивающихся государств бросили открытый вызов доминированию доллара как основной валюты международных расчетов.
Советы постороннего, Киевский телеграфЪ, № 47 от 21–27 ноября.
 Курсы юридической самообороны для частного заемщика.
Выплаты исчезают в полдень, Киевский телеграфЪ, № 47 от 21–27 ноября.
 60% резервов страховых компаний заморожены на депозитах.
Биржевые неприятности, Компньон, № 47 от 21 ноября.
 Многолетние попытки ведущих бирж организовать торговлю стальными фьючерсами были провальными. Год назад Дубайская биржа все же запустила этот инструмент. Во что вылился эксперимент?
Стремление к лидерству, Компньон, № 47 от 21 ноября.
 Опыт ПУМБ свидетельствует: идя вразрез с общепринятыми рыночными тенденциями, можно неплохо преуспеть.
Встречное движение, Компньон, № 47 от 21 ноября.
 Жесткая посадка развивающихся экономик может оказать сильное негативное влияние на экономически развитую часть мира.
Когда проценты не работают, Компньон, № 47 от 21 ноября.
 Банки стремятся преодолеть кризис, но действуют шаблонно, упуская из-за этого много преимуществ.
Читает новости и… верит, Власть денег, № 47 от 21–27 ноября.
 Предправления Еврогазбанка Ростислав Павличенко полагает, что любое решение нужно принимать так, как это делают самураи.
Позитивы кризиса, Контракты, № 47 от 24 ноября.
 Экс-председатель ВР и экс-министр экономики Арсений Яценюк считает, что кредит Международного валютного фонда панацеей для украинской экономики не станет.
Помощи не ждите, Эксперт, № 46 от 24–30 ноября.
 Антикризисные законы примут не ранее середины декабря, и, соответственно, работать они начнут в феврале. Вместе с тем экономика страны остро нуждается в системном снижении фискальной нагрузки.

Учебная тревога

Статистика не успела отреагировать на нынешние настроения украинских инвесторов, которые уже начали сворачивать свои проекты
На фото: инвестиции в УкраинуНа прошлой неделе Государственный комитет статистики обнародовал едва ли не последние утешительные данные об объемах вложений в отечественную экономику. В январесентябре приток прямых иностранных инвестиций составил более $8,5 млрд, тогда как в прошлом году за этот же период $5,2 млрд. Уже в 2009 г. объем иностранных вложений может сократиться в 1,52 раза. Мировой финансовый кризис и внутриполитическая нестабильность, усиленная предвыборной кампанией, существенно уменьшат количество желающих вкладывать в нашу страну.
Былые успехи
По данным официальной статистики, в третьем квартале нерезиденты вложили в отечественную экономику $1,2 млрд. Наиболее привлекательным объектом традиционно оставался финансовый сектор, получивший из-за рубежа $425,5 млн. Эти средства пошли на увеличение уставных капиталов дочек иностранных финучреждений. Сделок же по продаже отечественных банков не было вообще: все покупки иностранцы осуществили еще в первом полугодии. Шведский инвестфонд East Capital Explorer Financial Institutions Fund выложил 54 млн евро за 9,98% акций банка Пивденний, итальянский Intesa Sanpaolo за весь пакет акций Правэкс-Банка заплатил 493 млн евро, греческий Alpha Bank A.E. за 90% Астра Банка $20 млн. Популярными среди иностранцев по-прежнему оставались вложения в операции с недвижимостью и торговлю, поскольку эти сферы обеспечивают наиболее быструю оборачиваемость капитала и окупаемость инвестиций. В июле сентябре в операции с недвижимостью было вложено $236,9 млн, в торговлю $271,3 млн.
В июлесентябре катастрофически упали инвестиции в строительство сектор привлек всего $26,5 млн по сравнению с $468,7 млн в первом полугодии. Из-за сворачивания ипотечного кредитования новостройки остались практически невостребованными. Поэтому инвестиции в бизнес, переставший приносить прибыли, для иностранцев стали не актуальны. Тем более что в условиях финансового кризиса свободными средствами располагают единицы.
Еще менее охотно нерезиденты вкладывали в развитие химического и нефтехимического производства (в третьем квартале эти отрасли совокупно привлекли всего $22 млн против $104,4 млн в первом полугодии). Из-за падения спроса на минудобрения и нефть цены на них пошли вниз, что сказалось на инвестиционной привлекательности отраслей, пояснил экономист Международного центра перспективных исследований Александр Жолудь.
Но хуже всего дела обстояли в сфере производства продуктов питания, напитков и табачных изделий это единственный сектор, в котором в июлесентябре зафиксирован отток капитала в размере $7,7 млн. Из-за значительного роста потребительских цен и уменьшения продаж по отдельным видам товаров в этом году вложение денег в пищевую промышленность стало менее привлекательным. По подсчетам маркетингового отдела ЗАО Оболонь, реализация пива в стране в июле упала на 2,3% по сравнению с июлем 2007 г., в августе и сентябре сокращение продаж составило 5,3 и 14,8% соответственно. В связи с этим большинство компаний начали сворачивать инвестиционные проекты. На неудачную обстановку для инвестирования жаловались и представители других секторов пищевой промышленности. В частности, в начале октября австрийская компания NOEM заявила о замораживании реконструкции недавно приобретенного ею Гнидинского молокоперерабатывающего завода (Бориспольский р-н Киевской обл.). Ранее компания сообщала о намерении вложить в проект 20 млн евро.
По сведениям Госкомстата, в третьем квартале в сравнении с предыдущими двумя приток прямых иностранных инвестиций сократился почти втрое (в первом квартале он составил $3,2 млрд, во втором $2,96 млрд). Хотя, если верить данным Нацбанка, вплоть до октября инвестиционная привлекательность страны была довольно высокой. По информации НБУ, в третьем квартале приток прямых иностранных вложений составил $3,4 млрд ($1,5 млрд в июле, $1,2 млрд в августе и $0,7 млрд в сентябре), то есть остался на уровне предыдущих двух кварталов. Статистика по платежному балансу и инвестициям у НБУ более точна. Поскольку он учитывает движение по банковским счетам, а Госкомстат ориентируется на информацию, предоставляемую самими предприятиями, поясняет исполнительный директор Центра социально-экономических исследований CASE Украина Дмитрий Боярчук.
Инвесторы минуют Украину?
Эксперты считают, что инвестиционные итоги 2008 г. будут вполне сносными.
Мы сохраняем наш прогноз по притоку прямых иностранных вложений на этот год 10,4 млрд долларов. Сейчас, по информации НБУ, в Украину поступило почти 9 млрд, говорит Андрей Пархоменко из Concorde Capital. Влияние кризиса на приток инвестиций в страну сполна проявится в 2009 г. Согласно ранее сделанным прогнозам в следующем году в Украину из-за рубежа могло быть вложено около 14 млрд долларов. Теперь же, по нашей оценке, в страну может быть проинвестировано только порядка 3 млрд, сообщает Дмитрий Боярчук.
Согласно оптимистическому сценарию независимых экономистов в 2009 г. в Украину может быть вложено $7,5 млрд, пессимистическому $45 млрд. Щедрость инвесторов будет напрямую зависеть от состояния мировой экономики в целом и политической стабильности в нашей стране.
По мнению экспертов, в будущем году привлекательным для вкладчиков может остаться банковский сектор. Их может заинтересовать покупка наших банков- банкротов, которые можно будет приобрести за копейки, прогнозирует г-н Боярчук. По мнению финансиста Вячеслава Юткина, их число может достичь 2030, причем наиболее популярными будут финучреждения из разряда средних.
Кроме того, интересными для инвестиционных вложений могут оказаться инфраструктурные объекты под Евро-2012 (ранее правительство планировало привлечь в будущем году под их реализацию $5 млрд). Инвесторов, как ожидается, станут заманивать всяческими льготами и преференциями. Также, как считают аналитики, интересным для вложений будет сельское хозяйство, которое, согласно данным Госкомстата, за январьоктябрь показало рост добавленной стоимости на 18,3%, что является лучшим показателем в сравнении с остальными секторами экономики. А вот строительство и торговля рискуют вообще остаться без инвестиций строительный рынок существенно перегрет, а торговля традиционно теряет привлекательность с наступлением кризиса потребления.

В Украине промпроизводство в октябре 2008г. сократилось на 19,8%, с начала года выросло на 2,2%

По данным Госкомстата, объем промпроизводства в Украине в октябре 2008г. по сравнению с октябрем 2007г. уменьшился на 19,8%, а к с сентябрю 2008г.- на 7,6% ( в сентябре 2008г. к сентябрю 2007г. спад составил 4,5%, в августе 2008г. к августу 2007г. — на 0,5%).
В январе-октябре 2008г. по сравнению с январем-октябрем 2007г. промпроизводство выросло на 2,2%.
Рост промпроизводства в октябре 2008г. зафиксирован в пищевой промышленности на 19% (за 10 мес. — рост 0,4%); в легкой промышленности — на 1,6%, однако за 10 мес. ее показатели снизились на 0,1%.
Справка: В 2007г. по сравнению с 2006г. промпроизводство в Украиневыросло на 10,2%.

Кого кризис выбросит за борт

По стране уже идет волна массовых увольнений. Мы узнали, кто в группе риска, а кого сокращения не коснутся. Тандем внутренних проблем Украины и мирового финансового кризиса нанес удар по социальной сфере. Впервые за 5 лет стабильного роста занятости и зарплат на рынке труда заговорили о сокращениях, снижении заработной платы, урезании премиальных, надбавок, бессрочных отпусках. В одних сферах эти разговоры (и действия) основываются на реальных проблемах, в других абсолютно беспочвенны и сознательно раскручиваются работодателями на волне всеобщей паники, чтобы максимизировать свою прибыль за счет кошелька работников. Сегодня решила разобраться, кто в действительности окажется под ударом кризиса на рынке труда, а кого он вряд ли серьезно затронет. Сразу оговоримся: в этом материале мы намеренно не анализировали ситуацию в бюджетной сфере она напрямую зависит от решений правительства, которые малопредсказуемы.
СФЕРА ФИНАНСОВ
БАНКИ
Банковскую сферу сейчас лихорадит. После того как перед угрозой банкротства оказался крупнейший банк Украины Проминвестбанк, люди стали массово снимать деньги с депозитов. Чтобы банки не рухнули, Нацбанк заморозил депозиты, уровень доверия к банковской системе серьезно снизился (надеемся, что временно). Кроме того, многие банки свернули программы кредитования или установили драконовские условия что еще поубавило клиентов. Соответственно, персонал простаивает.
Во многих банках уменьшили зарплаты на 20% и сократили персонал в среднем на 35%, говорит Людмила Сенчук, директор Рекрутингового агентства ADVISER UPTR Group. Как стало известно из неофициальных источников, сотрудники некоторых банков уже в течение нескольких месяцев не получают зарплату.
Группа риска. В ней оказалось до 40% штата: младшие и средние специалисты, штат отделов кредитования, обслуживающий персонал офисов менеджеры, консультанты, офис-менеджеры, секретари-референты, менеджеры по персоналу, психологи, операторы, кассиры, водители, курьеры, сообщила Виктория Погорелая, гендиректор рекрутингового агентства Гелиос. Людмила Сенчук утверждает, что не все идут на такие жесткие меры: Вместо сокращения штата некоторые банки отправляют сотрудников, в первую очередь из отделов кредитов, в долгосрочный отпуск.
Кто не пострадает. Функции банковой структуры не ограничиваются депозитными и кредитными программами. Поэтому кадровый кризис не коснется топ- менеджеров, бухгалтеров, маркетологов, аналитиков, рассказал Богдан Гурч, директор рекрутингового агентства Консалтинговый Альянс.
Прогноз. Ситуация с банковской сферой зависит от трех показателей: состояния мирового финансового рынка; эффективности помощи банкам со стороны государства; эффективности помощи со стороны мирового сообщества.
При положительном действии всех этих моментов банки выкарабкаются из кризиса не ранее чем через год, считает Богдан Гурч. Людмила Сенчук прогнозирует для стабилизации банковской сферы временную рамку от 3-х месяцев до 13-х лет.
ИНВЕСТИЦИОННЫЕ ФОНДЫ
В Инвестиционном портфеле Сегодня, в который мы вложили 5000 грн.
виртуальных денег, инвестиционные фонды (ИФ) с апреля 2008 года съели 30% наших сбережений. Как шутят многие финансисты, фондовый рынок Украины достиг дна и начал копать вглубь.
Группа риска. По словам Виталия Михайлова, директора по странам СНГ компании WORLD STAFF , есть ИФ, в которых происходит сокращение на 90% персонала. Под ударом оказались первым делом менеджеры по работе с клиентами, аналитики, инвестиционные менеджеры, офисный персонал секретари, курьеры.
В черный список Алла Коняева, управляющий партнер консалтинговой компании Алла Коняева и партнеры и компании Executive Search Анкор СВ, добавила сотрудников проектных групп от менеджеров проектов до сметчиков, контролеров и администраторов.
Кто не пострадает. Эксперты сошлись в мнении, что кризисный ураган не заденет управляющий аппарат, штат групповых проектов, которые реализованы более чем на 50%, основной офисный персонал, необходимый для работы, но сведенный до минимума (из неофициальных источников нам стало известно, что топ-менеджемент многих ИФ еще летом этого года перекочевал в банковскую сферу, где осенью попали под новый удар).
Прогноз. Господин Михайлов уверен, что перспективы у ИФ печальны: Доверие у населения подорвано тем, что фонды вместо прибыли принесли людям убытки.
Когда рынок достигнет пиковой точки минуса, то есть цена акций будет минимальной, начнутся спекуляции на покупке-продаже. К сожалению, проблем кадрового расформирования сферы это не решит. Изменения со знаком плюс можно ожидать не раньше чем через 2 года, когда более-менее наладится экономическая и стабилизируется политическая ситуация в стране.
СТРАХОВЫЕ АГЕНТСТВА
Сфера страхования полностью зависит от состоятельности населения, от возможности занять и потратить деньги. Если в финансовой сфере кризис, то уже сегодня теряют позиции на рынке те страховики, которые связаны с банковскими услугами по кредитованию и рынком недвижимости. Нет кредитов, нет покупки, а значит, и объекта страхования, говорит Богдан Гурч.
Группа риска. Сокращение коснется только узкопрофильного направления страхования кредитов. Например, под удар попадут агенты страхования потребительских кредитов, ипотеки, рассказала Вера Тамко, руководитель департамента по подбору персонала компании Staff Service.
По словам Виктории Погорелой, первыми сократят руководителей отделов, которые имеют большие оклады и реально не отрабатывают свои зарплаты, а за ними уже пойдет выборочное сокращения страховых агентов по принципу менее опытный специалист или маленькая клиентская база.
Кто не пострадает. Виталий Михайлов считает, что не стоит беспокоиться специалистам по авто- и медстрахованию, комплексному обслуживанию корпоративных клиентов. Кроме того, руководители многих компаний будут проводить слияние отделов, обучать специалистов, чтобы они стали универсалами были компетентны во всех сферах страхования. Поэтому те, кто расширит свои профессиональные возможности, под сокращение не попадут, утверждает эксперт.
Прогноз. Есть вероятность того, что через год-два страховые компании смогут восстановить потерянные штатные единицы. Но кадровые вопросы будут решаться иначе: будет набираться минимальный штат с максимальными возможностями, утверждает Виктория Погорелая. Весь спектр услуг по страхованию возобновится со стабилизацией банковской сферы. Как только люди смогут тратить заемные деньги, страховики получат клиентов и прибыль, подвел итог Виталий Михайлов.
КРЕДИТНЫЕ СОЮЗЫ
Еще задолго до мирового финансового кризиса кредитные союзы (КС) занимали очень шаткие позиции по доверию у населения: в отличие от банковских, союзные вклады не гарантируются. Сейчас же, когда банки массово теряют клиентов, шансы КС на дальнейшее развитие практически сведены к нулю. Кроме того, закончились ресурсы КС, им негде брать деньги, поэтому в этой сфере вопрос стоит кардинально сокращают на 70% региональные филиалы и на треть персонал центральных офисов, констатирует Виталий Михайлов.
То, что кризис накрыл союзы, как цунами, нам подтвердила Наталья, председатель правления Кредитного союза Козацкий: Ситуация аховая. На руках у заемщиков больше 10 млн грн. наших денег, которые мы пытаемся вернуть.
Большое количество клиентов просто не выплачивают процент по кредиту, соответственно, ни за аренду помещения, ни по зарплате мы не можем сделать проплаты, поэтому закрываемся.
Группа риска. В число сокращенных попадет практически весь персонал от руководителей отделов, менеджеров по работе с клиентами до водителей, считает Виталий Михайлов. Наталья из КС Козацкий добавила: При убытках и задолженности правильнее всего закрыть КС, то есть уволить всех от директора до дворника.
Прогноз. Мировая ситуация только подливает масла в огонь. Нормально оказывать услуги можно будет только через несколько лет, когда государство создаст действенную систему законодательства, которая сможет поддержать, а не усилить влияние внешних факторов, подытожила Наталья из кредитного союза Козацкий. Если учесть прогнозы наших экспертов о том, что банки смогут стабилизировать работу через год, то всегда занимающие более шаткое положение КС действительно смогут выкарабкаться только через пару лет.
СФЕРА СТРОИТЕЛЬСТВА И НЕДВИЖИМОСТИ
СТРОЙКОМПАНИИ
Эта сфера, как и финансовая, больше всех трещит по швам. С августа 2008 года заморожены до 70% объектов, приостановлено финансирование по разработке новых проектов со стороны банков, выросла стоимость стройматериалов. Однако компании, которые работают на рынке более 35 лет и занимаются, помимо строительства, созданием инженерных проектов и другими услугами, продолжают бизнес и несут небольшие кадровые потери, рассказала Юлия Карп, начальник отдела по работе с персоналом инженерно-строительной компании Унитех Бау.
Один из наших клиентов в строительном бизнесе закрыл 3 филиала по Украине.
И нынешний финансовый кризис был уже последней каплей в их выживании. А все началось с ипотечной политики банков, которые прекратили выдавать кредиты под строительство, констатирует Людмила Семчук, директор рекрутингового агентства ADVISER UPTR Group.
Группа риска. За сентябрь-октябрь значительно уменьшился поток оборотных средств, выросло количество контрактных задолженностей по услугам. Для того чтобы сократить расходы, сохранить бюджет и зарплаты ведущих специалистов, мы вынуждены были пойти на 20% сокращение штата сотрудников. Пришлось отказаться от инженеров, менеджеров, которые пришли недавно, говорит Юлия Карп.
Хуже всего организациям, объекты которых находятся на начальной или средней стадии строительства. Резкое снижение спроса со стороны покупателей привело к недостатку финансирования, поэтому возникает вероятность, что подобные объекты не будут достроены, утверждает Денис Костржевский, президент стройкомпании Міськжитлобуд. На таких фирмах в списки сокращенных попадет большая часть строительных специальностей инженеры, начальники участков, прорабы, операторы высотных кранов, мастера и разнорабочие.
Как нам стало известно из неофициальных источников, даже самые крупные стройкомпании начали сокращение: там прежде всего под удар попали работающие пенсионеры.
Кто не пострадает. По словам наших экспертов, стабильная ситуация наблюдается в компаниях, где большая часть объектов строительства находятся на завершающей стадии. То есть застрахованы временем от сокращения специалисты, которые работают на объекте со сроком строительства от года.
Также уверенно может себя чувствовать основной костяк стройки директора, главные архитекторы, проектировщики (опять же если они не пенсионеры), специалисты высокой категории по всему классификатору строительных профессий.
Исключение из общей картины составляют строители Киевского метрополитена, которым Черновецкий пообещал поднять зарплаты в 2009 году до $2000.
Прогноз. Украина находится в более выгодном положении, чем другие страны. У нас есть палочка-выручалочка Евро 2012, что гарантирует инвестиции в масштабное строительство, развитие инфраструктуры и соответственно десятки тысяч новых рабочих мест, сообщил Виталий Михайлов, директор по странам СНГ компании WORLD STAFF .
А Василий Олейник, директор стройфирмы ЕвроБудРем, считает, что моделировать будущее в строительстве нереально: почти каждую неделю меняется законодательная база и условия сотрудничества с банками. От себя можем делать вывод: стабилизируется работа банков с облегчением вздохнут строители.
АГЕНТСТВА НЕДВИЖИМОСТИ
В сентябре не произошел ожидаемый риелторами всплеск покупательского спроса. А ужесточившиеся в октябре условия кредитования скосили и без того нестройные ряды потенциальных покупателей. В связи с тем что количество договоров купли-продажи жилья на рынке недвижимости за последние месяцы сократилось почти на 70%, маклеры-риелторы бьют в колокола, ведь у нас основной доход за счет процентов от сделки. Людей в агентствах сокращают, задерживают зарплаты, поделилась маклер Мирослава Лесниченко.
Группа риска. Сейчас в сфере работают порядка 100 000 риелторов, поэтому кризис поможет сократить слишком раздутый штат. За 15 лет работы таких сложных и затяжных пауз не было. Этот кризис ощутят на себе абсолютно все работники агентств недвижимости от высшего до низшего звена. Первые остаются без прибыли, последние без работы и зарплаты. Причем не имеет значения, каким сегментом рынка занимается агентство недвижимости эконом- жильем или VIP-апартаментами. Сейчас застой везде, утверждает Игорь Однопозов, президент Союза специалистов по недвижимости.
Кто не пострадает. По словам Игоря Однопозова, в бизнесе останутся высококвалифицированные специалисты с большим стажем работы, риелторы, которые занимаются арендой коммерческих помещений и частных квартир, куплей- продажей земли. С ним полностью согласен Виталий Михайлов: Сейчас получают прибыль только специалисты в сфере аренды, купли-продажи земли и коммерческой недвижимости. Неплохие показатели на сделках дешевых квартир вторичного рынка.
Прогноз. Игорь Однопозов считает, что положение девелоперов исправится только после регуляции кредитно-финансового положения в стране, а это будет через 12 года. Не оживит рынок даже возможное снижение цен, как это было в 1998 году, говорит эксперт. Тогда также был кризис и снижение цен на 40% разбудило рынок. Но тогда не было таких цен, как сейчас. Даже если сегодняшние цены упадут на 30%, покупатели без низких процентных ставок не смогут приобрести жилье.
СФЕРА ТОРГОВЛИ
Высокая инфляция, снижение зарплат, ужесточение условий потребительского кредитования (напомним, сейчас можно купить под 0% только мелкую бытовую технику, ряд банков перестал вообще выдавать потребительские кредиты, по прогнозам экспертов, могут ввести первоначальный взнос) приостановят шопинг- бум, охвативший украинцев. Соответственно, меньше покупателей меньше продавцов. Торговые сети перестанут расширять сети филиалов, а значит, станет меньше рабочих мест.
Группа риска. По словам Елены Шумицкой, директора агентства Recruit Alliance, продавцам снизят зарплату, могут попасть под сокращение несговорчивые сотрудники их места займут работники с более низкими денежными притязаниями. Директор рекрутингового агентства Персонал-Сервис Щербатюк Светлана в группу риска отнесла специалистов с низкой категорией 3, а также тех, кто работает на расширение сбыта, промоутеров.
Кто не пострадает. При этом эксперт считает, что в период финансового кризиса больше шансов остаться в должности у специалистов, без которых компания не может функционировать, это квалифицированные сотрудники: продавцы-консультанты 45-й категории, менеджеры по продажам, мерчендайзеры.
Увеличится спрос на опытных менеджеров по продажам, так как обострится конкуренция за платежеспособного клиента, утверждает Елена Шумицкая.
Предполагаем, что больших изменений не произойдет на рынке продавцов пищевых товаров и фармацевтики.
Прогноз. По данным Татьяны Топчий, директора по маркетингу и PR HeadHunter, количество вакантных мест в торговой сфере продолжает расти в среднем на два объявления в сутки.Большая текучка кадров в торговой сфере явление историческое и постоянное. Поэтому считать сегодняшнее сокращение результатом кризиса нельзя.
Отказавшись от неквалифицированного персонала, торговые компании будут набирать недостающих людей и дальше, отметила Светлана Самбора, и.о.генерального директора ACA Worldwide.
СФЕРА ПРОМЫШЛЕННОСТИ
МЕТАЛЛУРГИЯ
Металлургическую промышленность тоже лихорадит. Как заявил общественности председатель совета директоров компании Индустриальный союз Донбасса Сергей Тарута, в ближайшее время его компания может на треть сократить штат.
Мариупольский металлургический комбинат им. Ильича временно перешел на 4- дневную рабочую неделю, а Алчевский меткомбинат отправил сотрудников в неоплачиваемый отпуск.
Изменения кадровой политики. Грядут массовые сокращения? Нет, как успокоил нас Сергей Притаманов, исполнительный директор Федерации металлургов Украины: Руководители большинства отечественных меткомбинатов приняли решение сохранить штат сотрудников в максимальном объеме. Возможно определенное сокращение рабочего времени. Но массовые увольнения я исключаю. Так как из 36 доменных печей сегодня закрыты 20, мы отправляем сотрудников на ремонтные и хозяйственные работы. Практически сталевар 5 разряда таким и числится, но получает зарплату только по тарифной сетке.
Сняты дополнительные надбавки, которые составляли до 50% дохода. Если до кризиса человек получал 8000 грн., то сейчас 5000 грн.. То, что сокращений в области металлургии не будет, подтвердил и Алексей Мирошниченко, вице- президент Конфедерации работодателей Украины.
Прогнозы. В целом более оптимистичны, чем в случае с финансовой и строительной сферами. Уже сейчас правительство приняло ряд мер снижены целевые надбавки на газ с 12% до 10%, введен мораторий на повышение цен на железнодорожные перевозки и портовые услуги. Эти решения помогают снизить негативное влияние кризиса на отрасль в целом. По прогнозам экспертов к марту 2009 года цены мирового рынка на металл вырастут, вернутся объемы производства и ситуация стабилизируется, прогнозирует Сергей Притаманов.
ДРУГИЕ ОТРАСЛИ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
Кризис затронул и другие отрасли промышленности. По словам Виктории Погорелой, гендиректора РА Гелиос, немного (до 3%) уменьшены оклады в химической промышленности и в машиностроении (особенно в автомобилестроении, где из-за коллапса банковского кредитования резко падает спрос на продукцию). Есть и ложка меда в бочке дегтя: в пищевой промышленности зарплаты, наоборот, растут из-за хорошего урожая предприятия наращивают выпуск продукции.
На некоторых предприятиях людей отправляют в отпуск. Как рассказал нам Виталий Михайлов, на Луцком машиностроительном заводе большую часть сотрудников отправили в долгосрочный отпуск, потому что производство напрямую зависит от металлургии плюс большая затратная часть деятельности требует регулярного кредитования.
Зарплаты в Украине росли вдвое быстрее производительности труда, и это имеет печальные последствия: из-за роста издержек на оплату труда, конкурентоспособность отечественной промышленности каждый год снижается на 1215% по сравнению с зарубежными странами. Ни у кого нет сомнений в том, что квалифицированная работа должна достойно оплачиваться, а оплата труда у нас пока занижена. Но для того чтобы украинские товары были конкурентоспособны, уровень заработных плат должен расти вместе с производительностью труда. Так что, возможно, частичное сокращение оправданно, считает Светлана Самбора, и.о. генерального директора компании ACA Worldwide.
Изменения кадровой политики. В химической отрасли могут пострадать технологи, которые специализируются на устаревших технологиях, обычные рабочие. В машиностроении постараются сохранить весь квалифицированный персонал. Например, не стоит беспокоиться операторам управления компьютерных конвейеров, инженерам и квалифицированным рабочим практически по всем специальностям. Но под сокращение могут попасть низкоквалифицированные рабочие, говорит Виталий Михайлов.
Прогноз. Промышленность напрямую зависит от двух показателей поставки сырья, оборудования или комплектующих и финансирования. Практически после стабилизации финансового рынка промышленность сможет работать с прежней эффективностью, считает эксперт. Первыми будут восстанавливать те промышленные секторы, которые работают на экспорт и смогут быстро вернуть инвестиции, за ними очередь производителей для внутреннего рынка, подытожила Виктория Погорелая.
СМИ
Предстоящие выборы (парламентские вот-вот, президентские в конце 2009 года, выборы в местные органы власти в начале 2010 года) своеобразная гарантия того, что без денег СМИ не останутся. Денежно-рекламные вливания от наших политиков смогут подлатать даже прохудившиеся бюджеты, что уж говорить о бюджетах крепких компаний с многолетним опытом работы, хорошей репутацией и постоянным кругом читателей/слушателей/зрителей. Для того чтобы этот круг не сужался, нужно поддерживать продукт на прежнем высоком уровне. А без укомплектованного штата высокопрофессиональных журналистов это делать невозможно.
Кроме того, на рынке журналистов продолжает ощущаться кадровый голод, штаты многих СМИ недоукомплектованы. В этом можно убедиться, зайдя на сайт по трудоустройству job.ukr.net, за период с 20.10 по 24.10 мы насчитали около 27 вакансий на должность журналиста. Правда, в нынешней неопределенной экономической ситуации, возможно, будет отложен запуск некоторых новых проектов в СМИ.
Изменения кадровой политики. Специалистов ТВ, прессы и радио сокращения не затронут, утверждает Виталий Михайлов, директор по странам СНГ компании WORLD STAFF . Самый сильный аргумент в пользу этого предстоящие выборы. В ситуации, когда нужно оптимизировать расходы, работодатели первым делом урежут затраты на PR-акции, имиджевые проекты например, приостановят запуск сайтов. По последней причине возможно сокращение и в штатах СМИ IT- специалистов.
Из-за финансового кризиса могут быть сокращения в штате отделов рекламы в первую очередь деловых изданий копирайтеров, менеджеров по продаже, считает Светлана Самбора, и.о. генерального директора компании ACA Worldwide.
Эксперт объясняет это тем, что многие финансовые структуры сократят затраты на рекламу. Следовательно, у рекламщиков будет меньше клиентов. Впрочем, надо сделать оговорку: опять же пострадают слабые менеджеры по продажам.
Опытных специалистов с хорошей базой клиентов глупо увольнять: они приносят деньги в компанию.
Прогноз. В целом по сфере потери минимальные. Основная проблема могут отложить до лучших времен новые проекты.
СЛАБОЕ ЗВЕНО УКРАИНСКОГО РЫНКА ТРУДА
# Штат отделов кредитования банков
# Обслуживающий персонал банковских офисов: водители, курьеры, охранники, секретари
# Страховые агенты, работающие со страховками по кредитам
# Все сотрудники кредитных союзов и инвестиционных фондов от высшего до низшего звена
# Инженеры
# Прорабы
# Строители-рабочие
# Риелторы, маклеры, занимающиеся сделками по купле-продаже недвижимости
# Рабочие-металлурги
# Технологи, специализирующиеся на устаревших технологиях
# Неквалифицированные рабочие в области машиностроения
# Продавцы с низкой категорией 3
# Промоутеры
# IT-специалисты, занимающиеся разработкой сайтов под новые проекты
# Менеджеры по продажам, работающие в деловых изданиях
4 СОВЕТА ДЛЯ РАБОТНИКА
1. Если вам урезают ваш оклад, принудительно сокращают рабочий день или же заставляют уйти в неоплачиваемый отпуск, знайте это все является изменением условий трудового договора, на что должно быть получено согласие сотрудника(ст. 32 КЗоТ ). Чтобы его получить, вас должны ознакомить с соответствующим приказом не позднее чем за 2 месяца. Если вы не согласны вы просто не подписываете приказ. В этом случае вы расторгаете трудовой договор (ст. 38 КЗоТ), получаете компенсацию в размере 3-х окладов за 3 месяца и теряете работу. Если вы хотите сохранить рабочее место придется соглашаться на подобные условия.
2. Ни при каких обстоятельствах и обещаниях руководства не подписывайте заявление по собственному желанию. Если вы попадете под сокращение и это будет дословно записано в трудовой — получите выходное пособие в размере 2- х месячных зарплат, а при обращении на биржу труда назначат пособие на три месяца по безработице в размере 70% вашей зарплаты. Если вы уволились по соглашению сторон бывший работодатель будет платить вам через госструктуры по трудоустройству 70% вашей зарплаты первые 3 месяца. Подписанный вариант по собственному фактически снимает с работодателя и государства все обязательства перед вами.
3. Не стоит бояться кризиса. Психологический страх потерять работу, социальные блага, деньги отражается на работе, поведении, внешности.
Первыми сокращают тех, кто больше всего этого боится. Поэтому продолжайте работать в обычном режиме, старайтесь не поддерживать диалоги коллег о негативном влиянии кризиса.
4. Если ваша фирма чувствует себя относительно кризиса более или менее стабильно — работайте, сейчас не подходящее время для увольнения и поиска лучших вариантов. Поменять место работы может не получиться, скорее — вы потеряете его без вариантов. Учтите, что сегодня сроки трудоустройства увеличились до месяца — двух (еще летом этот срок составлял от 2-х недель до месяца).
Сегодня
www.kaniv.net

Кого кризис выбросит за борт

По стране уже идет волна массовых увольнений. Мы узнали, кто в группе риска, а кого сокращения не коснутся.
Тандем внутренних проблем Украины и мирового финансового кризиса нанес удар по социальной сфере. Впервые за 5 лет стабильного роста занятости и зарплат на рынке труда заговорили о сокращениях, снижении заработной платы, урезании премиальных, надбавок, бессрочных отпусках. В одних сферах эти разговоры (и действия) основываются на реальных проблемах, в других — абсолютно беспочвенны и сознательно раскручиваются работодателями на волне всеобщей паники, чтобы максимизировать свою прибыль за счет кошелька работников.
Сегодня решила разобраться, кто в действительности окажется под ударом кризиса на рынке труда, а кого он вряд ли серьезно затронет. Сразу оговоримся: в этом материале мы намеренно не анализировали ситуацию в бюджетной сфере — она напрямую зависит от решений правительства, которые малопредсказуемы.
СФЕРА ФИНАНСОВ
Банки
Банковскую сферу сейчас лихорадит. После того как перед угрозой банкротства оказался крупнейший банк Украины Проминвестбанк, люди стали массово снимать деньги с депозитов. Чтобы банки не рухнули, Нацбанк заморозил депозиты, уровень доверия к банковской системе серьезно снизился (надеемся, что временно). Кроме того, многие банки свернули программы кредитования или установили драконовские условия — что еще поубавило клиентов.
Соответственно, персонал простаивает.
Во многих банках уменьшили зарплаты на 20% и сократили персонал в среднем на 35%, — говорит Людмила Сенчук, директор Рекрутингового агентства ADVISER UPTR Group. Как стало известно из неофициальных источников, сотрудники некоторых банков уже в течение нескольких месяцев не получают зарплату.
Группа риска. В ней оказалось до 40% штата: младшие и средние специалисты, штат отделов кредитования, обслуживающий персонал офисов — менеджеры, консультанты, офис-менеджеры, секретари-референты, менеджеры по персоналу, психологи, операторы, кассиры, водители, курьеры, — сообщила Виктория Погорелая, гендиректор рекрутингового агентства Гелиос. Людмила Сенчук утверждает, что не все идут на такие жесткие меры: Вместо сокращения штата некоторые банки отправляют сотрудников, в первую очередь из отделов кредитов, в долгосрочный отпуск.
Кто не пострадает. Функции банковой структуры не ограничиваются депозитными и кредитными программами. Поэтому кадровый кризис не коснется топ-менеджеров, бухгалтеров, маркетологов, аналитиков, — рассказал Богдан Гурч, директор рекрутингового агентства Консалтинговый Альянс.
Прогноз. Ситуация с банковской сферой зависит от трех показателей: состояния мирового финансового рынка; эффективности помощи банкам со стороны государства; эффективности помощи со стороны мирового сообщества.
При положительном действии всех этих моментов банки выкарабкаются из кризиса не ранее чем через год, — считает Богдан Гурч. Людмила Сенчук прогнозирует для стабилизации банковской сферы временную рамку от 3-х месяцев до 1-3-х лет.
Инвестиционные фонды
В Инвестиционном портфеле Сегодня, в который мы вложили 5000 грн. виртуальных денег, инвестиционные фонды (ИФ) с апреля 2008 года съели 30% наших сбережений. Как шутят многие финансисты, фондовый рынок Украины достиг дна и начал копать вглубь.
Группа риска. По словам Виталия Михайлова, директора по странам СНГ компании WORLD STAFF , есть ИФ, в которых происходит сокращение на 90% персонала. Под ударом оказались первым делом менеджеры по работе с клиентами, аналитики, инвестиционные менеджеры, офисный персонал — секретари, курьеры.
В черный список Алла Коняева, управляющий партнер консалтинговой компании Алла Коняева и партнеры и компании Executive Search Анкор СВ, добавила сотрудников проектных групп — от менеджеров проектов до сметчиков, контролеров и администраторов.
Кто не пострадает. Эксперты сошлись в мнении, что кризисный ураган не заденет управляющий аппарат, штат групповых проектов, которые реализованы более чем на 50%, основной офисный персонал, необходимый для работы, но сведенный до минимума (из неофициальных источников нам стало известно, что топ-менеджемент многих ИФ еще летом этого года перекочевал в банковскую сферу, где осенью попали под новый удар).
Прогноз. Господин Михайлов уверен, что перспективы у ИФ печальны: Доверие у населения подорвано тем, что фонды вместо прибыли принесли людям убытки.
Когда рынок достигнет пиковой точки минуса, то есть цена акций будет минимальной, начнутся спекуляции на покупке-продаже. К сожалению, проблем кадрового расформирования сферы это не решит. Изменения со знаком плюс можно ожидать не раньше чем через 2 года, когда более-менее наладится экономическая и стабилизируется политическая ситуация в стране.
Страховые агентства
Сфера страхования полностью зависит от состоятельности населения, от возможности занять и потратить деньги. Если в финансовой сфере кризис, то уже сегодня теряют позиции на рынке те страховики, которые связаны с банковскими услугами по кредитованию и рынком недвижимости. Нет кредитов, нет покупки, а значит, и объекта страхования, — говорит Богдан Гурч.
Группа риска. Сокращение коснется только узкопрофильного направления — страхования кредитов. Например, под удар попадут агенты страхования потребительских кредитов, ипотеки, — рассказала Вера Тамко, руководитель департамента по подбору персонала компании Staff Service.
По словам Виктории Погорелой, первыми сократят руководителей отделов, которые имеют большие оклады и реально не отрабатывают свои зарплаты, а за ними уже пойдет выборочное сокращения страховых агентов по принципу — менее опытный специалист или маленькая клиентская база.
Кто не пострадает. Виталий Михайлов считает, что не стоит беспокоиться специалистам по авто- и медстрахованию, комплексному обслуживанию корпоративных клиентов. Кроме того, руководители многих компаний будут проводить слияние отделов, обучать специалистов, чтобы они стали универсалами — были компетентны во всех сферах страхования. Поэтому те, кто расширит свои профессиональные возможности, под сокращение не попадут, — утверждает эксперт.
Прогноз. Есть вероятность того, что через год-два страховые компании смогут восстановить потерянные штатные единицы. Но кадровые вопросы будут решаться иначе: будет набираться минимальный штат с максимальными возможностями, — утверждает Виктория Погорелая. Весь спектр услуг по страхованию возобновится со стабилизацией банковской сферы. Как только люди смогут тратить заемные деньги, страховики получат клиентов и прибыль, — подвел итог Виталий Михайлов.
Кредитные союзы
Еще задолго до мирового финансового кризиса кредитные союзы (КС) занимали очень шаткие позиции по доверию у населения: в отличие от банковских, союзные вклады не гарантируются. Сейчас же, когда банки массово теряют клиентов, шансы КС на дальнейшее развитие практически сведены к нулю.
Кроме того, закончились ресурсы КС, им негде брать деньги, поэтому в этой сфере вопрос стоит кардинально — сокращают на 70% региональные филиалы и на треть персонал центральных офисов, — констатирует Виталий Михайлов.
То, что кризис накрыл союзы, как цунами, нам подтвердила Наталья, председатель правления Кредитного союза Козацкий: Ситуация аховая. На руках у заемщиков больше 10 млн грн. наших денег, которые мы пытаемся вернуть. Большое количество клиентов просто не выплачивают процент по кредиту, соответственно, ни за аренду помещения, ни по зарплате мы не можем сделать проплаты, поэтому закрываемся.
Группа риска. В число сокращенных попадет практически весь персонал — от руководителей отделов, менеджеров по работе с клиентами до водителей, — считает Виталий Михайлов. Наталья из КС Козацкий добавила: При убытках и задолженности правильнее всего закрыть КС, то есть уволить всех от директора до дворника.
Прогноз. Мировая ситуация только подливает масла в огонь. Нормально оказывать услуги можно будет только через несколько лет, когда государство создаст действенную систему законодательства, которая сможет поддержать, а не усилить влияние внешних факторов, — подытожила Наталья из кредитного союза Козацкий. Если учесть прогнозы наших экспертов о том, что банки смогут стабилизировать работу через год, то всегда занимающие более шаткое положение КС действительно смогут выкарабкаться только через пару лет.
СФЕРА СТРОИТЕЛЬСТВА И НЕДВИЖИМОСТИ
Стройкомпании
Эта сфера, как и финансовая, больше всех трещит по швам. С августа 2008 года заморожены до 70% объектов, приостановлено финансирование по разработке новых проектов со стороны банков, выросла стоимость стройматериалов. Однако компании, которые работают на рынке более 3-5 лет и занимаются, помимо строительства, созданием инженерных проектов и другими услугами, продолжают бизнес и несут небольшие кадровые потери, — рассказала Юлия Карп, начальник отдела по работе с персоналом инженерно- строительной компании Унитех Бау.
Один из наших клиентов в строительном бизнесе закрыл 3 филиала по Украине.
И нынешний финансовый кризис был уже последней каплей в их выживании. А все началось с ипотечной политики банков, которые прекратили выдавать кредиты под строительство, — констатирует Людмила Семчук, директор рекрутингового агентства ADVISER UPTR Group.
Группа риска. За сентябрь-октябрь значительно уменьшился поток оборотных средств, выросло количество контрактных задолженностей по услугам. Для того чтобы сократить расходы, сохранить бюджет и зарплаты ведущих специалистов, мы вынуждены были пойти на 20% сокращение штата сотрудников. Пришлось отказаться от инженеров, менеджеров, которые пришли недавно, — говорит Юлия Карп.
Хуже всего организациям, объекты которых находятся на начальной или средней стадии строительства. Резкое снижение спроса со стороны покупателей привело к недостатку финансирования, поэтому возникает вероятность, что подобные объекты не будут достроены, — утверждает Денис Костржевский, президент стройкомпании Міськжитлобуд. — На таких фирмах в списки сокращенных попадет большая часть строительных специальностей — инженеры, начальники участков, прорабы, операторы высотных кранов, мастера и разнорабочие.
Как нам стало известно из неофициальных источников, даже самые крупные стройкомпании начали сокращение: там прежде всего под удар попали работающие пенсионеры.
Кто не пострадает. По словам наших экспертов, стабильная ситуация наблюдается в компаниях, где большая часть объектов строительства находятся на завершающей стадии. То есть застрахованы временем от сокращения специалисты, которые работают на объекте со сроком строительства от года.
Также уверенно может себя чувствовать основной костяк стройки — директора, главные архитекторы, проектировщики (опять же — если они не пенсионеры), специалисты высокой категории по всему классификатору строительных профессий.
Исключение из общей картины составляют строители Киевского метрополитена, которым Черновецкий пообещал поднять зарплаты в 2009 году до $2000.
Прогноз. Украина находится в более выгодном положении, чем другие страны.
У нас есть палочка-выручалочка — Евро 2012, что гарантирует инвестиции в масштабное строительство, развитие инфраструктуры и соответственно — десятки тысяч новых рабочих мест, — сообщил Виталий Михайлов, директор по странам СНГ компании WORLD STAFF .
А Василий Олейник, директор стройфирмы ЕвроБудРем, считает, что моделировать будущее в строительстве — нереально: почти каждую неделю меняется законодательная база и условия сотрудничества с банками. От себя можем делать вывод: стабилизируется работа банков — с облегчением вздохнут строители.
Агентства недвижимости
В сентябре не произошел ожидаемый риелторами всплеск покупательского спроса. А ужесточившиеся в октябре условия кредитования скосили и без того нестройные ряды потенциальных покупателей. В связи с тем что количество договоров купли-продажи жилья на рынке недвижимости за последние месяцы сократилось почти на 70%, маклеры-риелторы бьют в колокола, ведь у нас основной доход за счет процентов от сделки. Людей в агентствах сокращают, задерживают зарплаты, — поделилась маклер Мирослава Лесниченко.
Группа риска. Сейчас в сфере работают порядка 100 000 риелторов, поэтому кризис поможет сократить слишком раздутый штат. За 15 лет работы таких сложных и затяжных пауз не было. Этот кризис ощутят на себе абсолютно все работники агентств недвижимости — от высшего до низшего звена. Первые остаются без прибыли, последние — без работы и зарплаты. Причем не имеет значения, каким сегментом рынка занимается агентство недвижимости — эконом- жильем или VIP-апартаментами. Сейчас застой везде, — утверждает Игорь Однопозов, президент Союза специалистов по недвижимости.
Кто не пострадает. По словам Игоря Однопозова, в бизнесе останутся высококвалифицированные специалисты с большим стажем работы, риелторы, которые занимаются арендой коммерческих помещений и частных квартир, куплей- продажей земли. С ним полностью согласен Виталий Михайлов: Сейчас получают прибыль только специалисты в сфере аренды, купли-продажи земли и коммерческой недвижимости. Неплохие показатели на сделках дешевых квартир вторичного рынка.
Прогноз. Игорь Однопозов считает, что положение девелоперов исправится только после регуляции кредитно-финансового положения в стране, а это будет через 1-2 года. Не оживит рынок даже возможное снижение цен, как это было в 1998 году, — говорит эксперт. — Тогда также был кризис и снижение цен на 40% разбудило рынок. Но тогда не было таких цен, как сейчас. Даже если сегодняшние цены упадут на 30%, покупатели без низких процентных ставок не смогут приобрести жилье.
Сфера торговли
Высокая инфляция, снижение зарплат, ужесточение условий потребительского кредитования (напомним, сейчас можно купить под 0% только мелкую бытовую технику, ряд банков перестал вообще выдавать потребительские кредиты, по прогнозам экспертов, могут ввести первоначальный взнос) приостановят шопинг- бум, охвативший украинцев. Соответственно, меньше покупателей — меньше продавцов. Торговые сети перестанут расширять сети филиалов, а значит, станет меньше рабочих мест.
Группа риска. По словам Елены Шумицкой, директора агентства Recruit Alliance, продавцам снизят зарплату, могут попасть под сокращение несговорчивые сотрудники — их места займут работники с более низкими денежными притязаниями. Директор рекрутингового агентства Персонал-Сервис Щербатюк Светлана в группу риска отнесла специалистов с низкой категорией 3, а также тех, кто работает на расширение сбыта, — промоутеров.
Кто не пострадает. При этом эксперт считает, что в период финансового кризиса больше шансов остаться в должности у специалистов, без которых компания не может функционировать, — это квалифицированные сотрудники: продавцы-консультанты 4-5-й категории, менеджеры по продажам, мерчендайзеры. Увеличится спрос на опытных менеджеров по продажам, так как обострится конкуренция за платежеспособного клиента, — утверждает Елена Шумицкая. — Предполагаем, что больших изменений не произойдет на рынке продавцов пищевых товаров и фармацевтики.
Прогноз. По данным Татьяны Топчий, директора по маркетингу и PR HeadHunter, количество вакантных мест в торговой сфере продолжает расти в среднем на два объявления в сутки.Большая текучка кадров в торговой сфере — явление историческое и постоянное. Поэтому считать сегодняшнее сокращение результатом кризиса нельзя.
Отказавшись от неквалифицированного персонала, торговые компании будут набирать недостающих людей и дальше, — отметила Светлана Самбора, и.о.генерального директора ACA Worldwide.
СФЕРА ПРОМЫШЛЕННОСТИ
Металлургия
Металлургическую промышленность тоже лихорадит. Как заявил общественности председатель совета директоров компании Индустриальный союз Донбасса Сергей Тарута, в ближайшее время его компания может на треть сократить штат. Мариупольский металлургический комбинат им. Ильича временно перешел на 4-дневную рабочую неделю, а Алчевский меткомбинат отправил сотрудников в неоплачиваемый отпуск.
Изменения кадровой политики. Грядут массовые сокращения? Нет, как успокоил нас Сергей Притаманов, исполнительный директор Федерации металлургов Украины: Руководители большинства отечественных меткомбинатов приняли решение сохранить штат сотрудников в максимальном объеме. Возможно определенное сокращение рабочего времени. Но массовые увольнения я исключаю. Так как из 36 доменных печей сегодня закрыты 20, мы отправляем сотрудников на ремонтные и хозяйственные работы. Практически сталевар 5 разряда таким и числится, но получает зарплату только по тарифной сетке.
Сняты дополнительные надбавки, которые составляли до 50% дохода. Если до кризиса человек получал 8000 грн., то сейчас 5000 грн.. То, что сокращений в области металлургии не будет, подтвердил и Алексей Мирошниченко, вице- президент Конфедерации работодателей Украины.
Прогнозы. В целом более оптимистичны, чем в случае с финансовой и строительной сферами. Уже сейчас правительство приняло ряд мер — снижены целевые надбавки на газ с 12% до 10%, введен мораторий на повышение цен на железнодорожные перевозки и портовые услуги. Эти решения помогают снизить негативное влияние кризиса на отрасль в целом. По прогнозам экспертов к марту 2009 года цены мирового рынка на металл вырастут, вернутся объемы производства и ситуация стабилизируется, — прогнозирует Сергей Притаманов.
Другие отрасли промышленности
Кризис затронул и другие отрасли промышленности. По словам Виктории Погорелой, гендиректора РА Гелиос, немного (до 3%) уменьшены оклады в химической промышленности и в машиностроении (особенно в автомобилестроении, где из-за коллапса банковского кредитования резко падает спрос на продукцию). Есть и ложка меда в бочке дегтя: в пищевой промышленности зарплаты, наоборот, растут — из-за хорошего урожая предприятия наращивают выпуск продукции.
На некоторых предприятиях людей отправляют в отпуск. Как рассказал нам Виталий Михайлов, на Луцком машиностроительном заводе большую часть сотрудников отправили в долгосрочный отпуск, потому что производство напрямую зависит от металлургии плюс большая затратная часть деятельности требует регулярного кредитования.
Зарплаты в Украине росли вдвое быстрее производительности труда, и это имеет печальные последствия: из-за роста издержек на оплату труда, конкурентоспособность отечественной промышленности каждый год снижается на 12-15% по сравнению с зарубежными странами. Ни у кого нет сомнений в том, что квалифицированная работа должна достойно оплачиваться, а оплата труда у нас пока занижена. Но для того чтобы украинские товары были конкурентоспособны, уровень заработных плат должен расти вместе с производительностью труда. Так что, возможно, частичное сокращение оправданно, — считает Светлана Самбора, и.о. генерального директора компании ACA Worldwide.
Изменения кадровой политики. В химической отрасли могут пострадать технологи, которые специализируются на устаревших технологиях, обычные рабочие. В машиностроении постараются сохранить весь квалифицированный персонал. Например, не стоит беспокоиться операторам управления компьютерных конвейеров, инженерам и квалифицированным рабочим практически по всем специальностям. Но под сокращение могут попасть низкоквалифицированные рабочие, — говорит Виталий Михайлов.
Прогноз. Промышленность напрямую зависит от двух показателей — поставки сырья, оборудования или комплектующих и финансирования. Практически после стабилизации финансового рынка — промышленность сможет работать с прежней эффективностью, — считает эксперт. Первыми будут восстанавливать те промышленные секторы, которые работают на экспорт и смогут быстро вернуть инвестиции, за ними очередь — производителей для внутреннего рынка, — подытожила Виктория Погорелая.
СМИ
Предстоящие выборы (парламентские вот-вот, президентские — в конце 2009 года, выборы в местные органы власти — в начале 2010 года) — своеобразная гарантия того, что без денег СМИ не останутся. Денежно-рекламные вливания от наших политиков смогут подлатать даже прохудившиеся бюджеты, что уж говорить о бюджетах крепких компаний с многолетним опытом работы, хорошей репутацией и постоянным кругом читателей/слушателей/зрителей. Для того чтобы этот круг не сужался, нужно поддерживать продукт на прежнем высоком уровне. А без укомплектованного штата высокопрофессиональных журналистов это делать невозможно.
Кроме того, на рынке журналистов продолжает ощущаться кадровый голод, штаты многих СМИ недоукомплектованы. В этом можно убедиться, зайдя на сайт по трудоустройству job.ukr.net, — за период с 20.10 по 24.10 мы насчитали около 27 вакансий на должность журналиста. Правда, в нынешней неопределенной экономической ситуации, возможно, будет отложен запуск некоторых новых проектов в СМИ.
Изменения кадровой политики. Специалистов ТВ, прессы и радио сокращения не затронут, — утверждает Виталий Михайлов, директор по странам СНГ компании WORLD STAFF . — Самый сильный аргумент в пользу этого — предстоящие выборы. В ситуации, когда нужно оптимизировать расходы, работодатели первым делом урежут затраты на PR-акции, имиджевые проекты — например, приостановят запуск сайтов. По последней причине возможно сокращение и в штатах СМИ IT-специалистов.
Из-за финансового кризиса могут быть сокращения в штате отделов рекламы в первую очередь деловых изданий — копирайтеров, менеджеров по продаже, — считает Светлана Самбора, и.о. генерального директора компании ACA Worldwide. Эксперт объясняет это тем, что многие финансовые структуры сократят затраты на рекламу. Следовательно, у рекламщиков будет меньше клиентов. Впрочем, надо сделать оговорку: опять же пострадают слабые менеджеры по продажам. Опытных специалистов с хорошей базой клиентов глупо увольнять: они приносят деньги в компанию.
Прогноз. В целом по сфере — потери минимальные. Основная проблема — могут отложить до лучших времен новые проекты.
Слабое звено украинского рынка труда:
— Штат отделов кредитования банков
— Обслуживающий персонал банковских офисов: водители, курьеры, охранники, секретари
— Страховые агенты, работающие со страховками по кредитам
Все сотрудники кредитных союзов и инвестиционных фондов — от высшего до низшего звена
— Инженеры
— Прорабы
— Строители-рабочие
— Риелторы, маклеры, занимающиеся сделками по купле-продаже недвижимости
— Рабочие-металлурги
— Технологи, специализирующиеся на устаревших технологиях
— Неквалифицированные рабочие в области машиностроения
— Продавцы с низкой категорией 3
— Промоутеры
— IT-специалисты, занимающиеся разработкой сайтов под новые проекты
— Менеджеры по продажам, работающие в деловых изданиях.

Чужие здесь не ходят

Разница между импортом и экспортом достигла критической цифры. Правительство намерено спасти экономику, запретив ввоз товаров иностранного производства. В списке разрешенных останутся бензин и лекарства.
На Украину могут запретить ввозить импортные товары
Какао — критический продукт
Отрицательное сальдо торгового баланса за 9 месяцев этого года составило около $15 млрд. Это вдвое больше, чем за весь прошлый год. Ситуация объясняется следующими причинами: выполняя условия вступления в ВТО, Украина снизила импортные пошлины на ввоз товаров, и в то же время из-за кризиса перестала экспортировать свою продукцию. Остановились поступления иностранной валюты в страну. Это привело к дефициту вечнозеленого, и как следствие — его росту на украинском межбанковском рынке.
На введении ограничений на импорт неоднократно настаивали и правительство, и Национальный банк. Президент Виктор Ющенко также рекомендовал подумать о разработке проекта заградительных квот. И вот, правительство вплотную подошло к принятию такого решения.
Правда, министры намерены не просто ввести ограничения, а полностью запретить импорт многих товаров, оставив лишь так называемый список критической продукции — той, которая у нас не производится, и нехватка которой отрицательно скажется на экономике и безопасности страны.
Такой список существовал и до вступления Украины в ВТО. В него входят, в первую очередь, нефтепродукты, лекарственные препараты, а также ряд товаров машиностроения. Также будет разрешено ввозить кофе, какао-бобы и пальмовое масло — продукты, выращивать которые на Украине невозможно, но они незаменимы в пищевой промышленности.
А вот обо всем остальном — иномарках, технике, одежде, альтернативных продуктах питания и тому подобное — похоже, придется забыть на неопределенное время.
За и против
Ограничение ввоза товаров позволит Нацбанку вздохнуть с облегчением — так будет проще отслеживать ситуацию с валютными спекуляциями на межбанковском рынке.
По словам главы Совета НБУ Петра Порошенко, сейчас некоторые банки покупают доллары под контракты, однако товары по ним не импортируются. Таким образом, банки создают ажиотаж на межбанковском рынке, но это всего лишь спекуляции. По данным НБУ, за последние три недели покупка доллара для таких псевдоимпортных операций превысила $1,8 млрд.
С введением же ограничения на ввоз товаров подобные аферы станут невыгодны. В результате ажиотаж исчезнет, курс доллара вернется в пределы коридора, установленного НБУ.
Такое решение может не понравиться украинским потребителям. Им не только придется забыть о современных моделях бытовой и компьютерной техники, но также готовиться к подорожанию продуктов.
Причина в том, что приток импортных фруктов, овощей и мяса по ценам ниже отечественных не только разнообразил полки магазинов, но и заставил украинских производителей снизить цены. Теперь же, когда импортные продукты исчезнут с полок, отечественные производители снова почувствуют себя монополистами и взвинтят цены.
Единственная проблема этой правительственной затеи — необходимость согласовать свои действия с ВТО. Для того чтобы изменить договоренности, подписанные Украиной при вступлении в организацию, нужно разрешение Секретариата ВТО, а с нашей стороны — достойные аргументы. И только после этого, уверен Василий Юрчишин, директор экономических программ Центра им.
Разумкова, можно получить разрешение менять договоренности.
Если же правительство решит сделать это по своему усмотрению, все может закончиться штрафами и такими же ограничениями для Украины, предупредил эксперт.
Плюс 50 в тени
До последнего времени украинская таможенная служба обеспечивала значительный приток денег в бюджет благодаря вступлению в ВТО и росту импортных товаров. Теперь же об этих средствах придется забыть: поступления значительно сократятся. Хотя отрицательное сальдо торговли товарами увеличиваться не будет.
Важным фактором экономики останется также серый импорт, доля которого в торговле и сейчас велика. Учитывая, что запрет коснется в первую очередь таких сфер теневого импорта, как бытовая техника и авто, следует ожидать, что его доля может увеличиться до 50% и более.
Таким образом, украинская экономика потеряет дважды — доход от таможенных пошлин на импортные товары сократится, а с тех товаров, которые будут доставлены в страну контрабандным путем, никаких отчислений в бюджет не поступит.